산업내무역
헥셔-오린이론에 따르면 소득격차가 클수록, 그리고 산업구조가 다를수록 무역이 발생할 가능성이 커지게 된다. 리카도의 예와 같이 공업국인 영국은 면방직을 수출하고, 농업국인 포르투갈은 포도주를 생산한다. 그러나 유럽연합국가 간의 자동차무역을 살펴보면 여러 국가들이 자동차
산업 개발의 급속한 진전과 에너지․자원가격의 상승은 새로운 성능과 기술을 지니면서도 가격이 저렴한 신소재개발을 더욱 촉진시킬 것이다. 특히 산업재료의 경량화 추세에 따라 금속을 대체할 수 있는 새로운 소재의 플라스틱의 개발에서부터 뉴세라믹스, 탄소섬유 등 이른바 신소재의 광범위
경쟁에 있어서의 시장장벽의 의미는 무색해 지고 있으며 전 세계의 시장은 점점 하나로 통합하여 지고 있는 실정이다. 한국 또한 변화하고 있는 대외환경에 적응하고 서둘러 개방에 소홀했던 분야들을 자유화함으로써 개방경제체제로 변모하기 위한 노력을 꾸준히 하고 있다. 그 단계에 외국인 직접투
경제적인 차원 : 교통, 통신 정보 기술의 발달과 구 사회주의권의 시장편입, 무역과
서비스 거래의 자유화이며,
2)경영적인 차원: 수요의 다양화, 범세계화 및 세계적인 차원에서의 경쟁우위 확보, 해외자 본의 활용
3)국가적인 차원: 국가의 기능변화 및 국가와 기업관계의 변화, 지역협력 및 세계경
경제통합이 추진되고 있다.
경제통합의 영역도 19세기까지는 국민경제적 영역내에서 통합이 이루어져 왔으나 2차대전후에는 인접국간의 국제적 통합으로 확대되어 왔으며, 1990년대 이후에는 통합영역이 대륙규모 혹은 대륙간 규모로 확대되고 있다. 통합의 대상도 초기에는 상품무역에 대한 관세철
경제는 이러한 경제환경변화에 직면하여 이제 단기적 관점에서의 구조조정의 시야에서 한 걸음 더 나아가 미래를 설계하고 발전전략을 모색하지 않을 수 없는 국면을 맞이하고 있음.
○ 생산자원의 양적투입을 위주로 한 성장패턴에 한계를 노정하고 있는 한국의 산업은 경제개혁이후 보다 탄탄해
무역이론은 기본적으로 국가와 국가 사이에서 서로 필요한 물품이나 자본, 또는 기술 등을 거래하는 경제활동을 말하는 것으로 오랜 역사와 함께 발전하고 변화하여 지금에 이르렀다. 특히 무역은 눈에 보이는 물품 외에 보이지 않는 기술과 용역, 자본의 이동이 모두 포함되는 것으로 단순하게 특정상
경제와 국제사회에 큰 소용돌이를 일으키고 있다. 거대한 중국시장과 값싼 노동력에 대한 신화는 세계 각 국의 투자자들을 중국으로 끌어들이고 있고, 각 국의 생산기지들도 중국으로 이전되면서 중국은 그야말로 '세계의 공장'이며 '세기의 시장'으로 떠오르고 있다. 국제 정치적으로도 중국은 탈냉전
제품보다 고가임에도 불구하고 외제품의 시장점유율이 해마다 성장하고 있는 것은 '외제품은 품질이 좋다' 혹은 '가격이 비쌀수록 품질이 좋다' 는 소비자 인식에서 비롯된 듯하다.
소비자는 외제품보다 자국상품에 대한 제품정보를 상대적으로 더 많이 가지고 있으며, 설령 그렇지 못하더라도 자국
시장의 한계를 가져오게 된다. 우리나라는 충분하지 못한 내수시장으로 인해 한 가지 산업이 성장하게 되면 시장규모에 있어서의 한계를 필연적으로 경험하게 된다. 따라서 더 큰 시장의 확보를 위해서 기업의 해외 진출 또한 필연적이며 국내와 다른 경제, 사회, 문화적 환경을 가지고 있는 시장에서